外观方面,前脸设计极具视觉冲击力,大尺寸的纺锤中网格栅,以镀铬的包边,显得更精致更大气。凶狠锐利的LED前灯组,拥有自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、大灯清洗功能、以及特色的矩阵式灯光功能,夜晚点亮后的辨识度很不错。

内饰方面,ES的车厢以时尚的非对称式仪表盘和高品质的材料,为乘客营造了一个豪华的环境。前后排的座椅都为长腿人士提供了足够的腿部空间,同时也提供了舒适的支撑。另外值得一提的是,即使在高速行驶时,ES的驾驶室也始终保持着宁静。

空间方面,整体的后排空间还是很不错的,后排的座椅靠背还支持调节,可以满足各种身形乘客的乘坐舒适度;而且后排地板几乎是纯平的,就算是坐上三个人也不会觉得拥挤,尤其是对中间乘客的脚步活动空间也有不错的保障。 遗憾的是,ES并没有提供后排座椅折叠功能,很难容纳超大件的物品。

动力方面,起步阶段靠的是电机驱动,感觉不到发动机的存在。遇到需要加速超车或者爬坡的路况下发动机才会介入,但也并不是直接驱动车辆,而是优先给电池充电,在这种混合驱动的模式下电机仍然是汽车动力的主要来源,驾驶起来提速轻快,而且动力输出流畅。而当在高速巡航的状态下,发动机的表现就显得直截了当,此时的电机不参与驱动,只负责回收多余动能

保养方面,雷克萨斯混动车型整车享受6年或15万公里免费保养,电池享有10年质保或25万公里超长质保,保养这块雷克萨斯是比较省心的,同时也省钱了。

【最满意】 ES起步迅速,细腻平顺的动力输出相当平顺,开起来非常从容;同时车内的隔音处理也很不错。在eco模式下的油耗基本上在5.5L/100KM,比较省油。从加满一箱油再到下次加油,基本上一般可以跑上个900公里左右。

【最不满意】 作为豪华品牌来说,内饰的设计感与同价位的奔驰还是有差距