其实说到如今的C级车市场,已经不再完全是被BBA所统治的时代,如今无论是美系品牌还是日系品牌均在这个市场分到了一杯羹,当然其中分到最多的就是日系的当家豪华品牌雷克萨斯了,其ES这款车销量之前可以说是领跑其他品牌,甚至到了加价还要等车的地步。就拿这台2020款300h 行政版来说目前市场的指导价48.3万,裸车价能48.3万都是很不错的了,购置税花费4.2万,商业保险1.2万,车船税900,交强险950,全款落地价在54万左右,当然可能会有加价。这样的价格落地一台雷克萨斯ES的行政版其实还算不错,但是如果拿来跟传统BBA三巨头相比的话价格还是偏高的。
说说它令人满意的地方:
1、对于这台车的配置方面还是很满意的,首先安全配置方面安全气囊可以说是满配主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊都有,另外被动行人保护、并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统都是配有的,另外其他配置方面前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、感应后备厢均是配有另外方向盘加热、主动降噪、老板键等等功能也是一应俱全真正做到了商务行政使用的配置供应。
2、外观设计方面,2020款 300h 行政版采用了家族风格的设计语言,并以平滑的纹路进行勾勒,很贴合消费人群的美学品味。该车配备了大尺寸的纺锤型格栅,采用了镀铬饰物设计,细节设计上面真的可以说将豪华感和设计感呈现得很足。另外车侧的流线型车身也是尽显优美,整车的设计上面采用了大量的直线线条元素。235/45 R18的锻造式轮毂的设计也是看上去十分大气。尾部的设计下时下流行的贯穿式的造型,但是并不是尾灯而是银色的镀铬线条贯穿尾部彰显其豪华的定位。
3、这台车的舒适度是个人觉得同级别唯一可以和奔驰E级分庭抗衡的车型,车内的主动降噪绝大的降低了车外的噪音,另外各种配置也是提高了车内的舒适度,座椅的软硬程度也是个人比较喜欢的,没有像日产大沙发那样软也没有像奥迪那样偏硬,整体的座椅虽然包裹感没有那么强但是舒适度还是蛮高的,车内中控台的设计也是显得豪华感十足,中控台上嵌入的钟表也是提高了整车的质感,当然最主要的就是车内手触摸到的部分均采用了软包的材质,可以说十分高级了。
不满意的地方:
1、最不满意的就是空间部分,虽然整车定位是C级轿车可是空间表现却仅能够称为B级,首先就是2870mm的轴距表现这样的数据让整个后排没有像BBA后排那么充裕的腿部空间,稍微个头高点的人坐进去甚至好会觉得挤,另外后排头部空间由于其高度的原因还有B柱后的设计也受到了限制,180左右的人坐进后排头部最多2指的距离。另外就是后排中间地板的凸起,真的有点高,后排平时如果家用需要坐人的话中间的人一定会很难受。
2、动力上面虽然采用了2.5L 178匹的发动机配合120匹的电机但是整体在初段提速也没有想象中的那么好,毕竟也算是这个车型的顶配动力了,但是对比BBA的顶配动力确实还是弱上一截的。但是油耗方面确实是表现得比较高的5L/100km不到的油耗平时在城市中通勤使用可以说相当经济。
3、这台车的车机确实很难用,中控屏不是触屏的设计,整车的中控还用着触摸板这让人什么接受,而且最主要的是还不支持Carplay这是要回到10年前用蓝牙的时候吗?
4、操控方面不得不说这台车可能是车身设计的原因主要奔着豪华和设计去了,没有考虑整体操控上面所以转向虚位,车轮随动性差都是它的特点,当然最主要的就是其方向盘较重用起来没有那种操控感。

总结下:
这台车在外观设计上确实很有新意另外内饰上也是足够的豪华,主要配置也是很高,平时如果是商务用车较多也能满足,但是空间较小确实是个足以让人长期诟病的点,动力部分只能说够用,平时通勤凭借混动的优势还是很节油,可是最主要的则是这台车高达80%左右的三年保值率这让同级别的其他豪华品牌难以企及,若选择一台C级轿车还是比较推荐这台雷克萨斯ES 300h 行政版。